YO VOTO EN BICICLETA ELECCIONES 2009

REDUCIR LÍMITE MÁXIMO DE VELOCIDAD

...si hay algo cierto es que a mayor velocidad, máyor es la fuerza de impacto, mayor el campo de frenado y menor el campo visual...

...las diferencias aparentemente “insignificante” de 30km, 40km, 50km… la difencia primera es el campo del frenado… si corres a 40km, será de 20mts… a diferencia de si corres a 30km, será de 13,5mts… y para que decir … si corres a 50km… seríamos practicamente “invisibles” si fuesemos el “imprevisto” (peatón o ciclista) que se encuentre a 15mts… Sigamos con los números: en los trayectos urbanos las reducciones de velocidad son numerosas y las ocasiones de alcanzar máximas de son limitadas, desvaneciéndose tu sueño ciudad-velocidad: los semáforos, prioridad de la derecha, maniobras de estacionamiento de otros conductores, cruces de peatones, paradas en doble fila, autobuses que salen de las paradas… POR LO CUAL CIRCULAR A MÁXIMA DE 30KM/HR RESULTA APENAS MÁS LENTA QUE A 50KM/HR, YA QUE NECESITAS 4 MINUTOS PARA RECORRER 2 KILOMETROS A 30KM/HR., SIN OBSTÁCULOS, FRENTE A LOS 3 MINUTOS A 40KM/HR., Y 2 1/2 MINUTOS A 50KM/HR….

...la vida por minutos más, minutos menos...

http://www.youtube.com/watch?v=Cvja-PA5Egc

OPINA: http://arribaelachancha.cl/2009/10/01/%c2%bfpor-que-rebajar-la-velocidad-maxima/#comentarios